Повітряний компресор ЗІЛ-130

Компресор повітряний Зіл-130 працює для нагнітання повітря в сталеві балони перед зведенням тиском. На карі ЗІЛ-130 встановлений одностадійний двоциліндровий компресор безпосередньо на движці, і його вал приводиться у обертання з підтримкою клинорем'яного передавання від шківа колінчастого вала мотора через шків пропелера. Компресор (рис.149, а) виготовлений з картера 12, блока циліндрів 2, відлитого разом із сорочкою охолодження. Поверх блок циліндрів замикається головкою 5 через ущільнювальну прокладку. У картері на 2 кулькопідшипниках розміщений суглобчастий вал 1, до шатунних шейків якого кріпляться шатуни. У нижню головку шатунів встановлені ковзні підшипники, залиті антифрикційним сплавом, у верхню головку запресована бронзова втуличка, у яку уточнюється поршневий перст 4, об'єднує шатун із поршнем 3, на якому є ущільнювальні кільця. На фронтальному кінці колінчастого вала компресора кріпиться шків 13 приводів вала у обертання. На перших моделях карів ЗІЛ попередній борт шківа мав різь і навертався на маточину заднього борту та стопорився болтом, ніби дало змогу вивіряти розтягнення ременя компресора. На останніх моделях шків цілий, а регулювання натягу ременя виконують переміщенням самого компресора. Прогин ременя має бути наявний 10-15 мм під час натискання на нього в середній товщині з зусиллям 30-40 Н. У колінчастому валу просвердлені канали для візка оливи від системи змащення мотора. У головці блока змонтовані нагнітальні пластинчасті клапани. 6 із пружинами 7, що спрямовані утримувати їх у закритому місці. У блоці циліндрів встановлені впускні клапани 8, розвантажувальна адаптація і стабілізатор тиску. Впускні клапани поміщені в повітряній відеокамері компресора, яка трубопроводом каже з нетяжним фільтром карбюратора. Отже, у циліндри компресора надходить чищене повітря.