ПГУ Камаз

ПГУ КамАЗ 5320.1609510

Усилитель сцепления КамАЗ состоит из переднего  и заднего  корпусов, между которыми зажата диафрагма  следящего устройства. Следящее устройство предназначено для автоматического регулирования давления воздуха справа поршня  и состоит из впускного клапана, выпускного клапана, диафрагмы, седла выпускного клапана  и следящего гидравлического поршня. Сжатый воздух подается из пневмосистемы к отверстию.

При отсутствии воздействия на педаль сцепления давления жидкости в корпусе ПГУ нет, поэтому диафрагма  и седло выпускного клапана  отжаты пружиной влево. При этом впускной клапан  закрыт и воздух из пневмосистемы не поступает. Выпускной клапан сообщает правую полость ПГУ с атмосферой. Поршень пружиной отжат вправо  и не воздействует на шток.

Если в пневмосистеме отсутствует сжатый воздух, то при нажатии на педаль сцепления давление на поршень и усилие на штоке  будут зависеть от давления в главном цилиндре сцепления.

При нажатии на педаль сцепления, увеличивается давление жидкости, подводимой через канал А ПГУ, которая одновременно воздействует на поршни. Усилие от поршня  передается на шток и вилку выключения сцепления. Одновременно под давлением жидкости поршень и диафрагма  смещаются вправо, выпускной клапан  закрывается, а впускной клапан  открывается. По каналу В воздух подходит к поршню, смещает его влево и усиливает тем самым действие жидкости на шток, выключая сцепление.

Если действие на педаль сцепления уменьшается, то давление жидкости в гидроцилиндре и на поршень  снижается, диафрагма  под действием пружины выгибается влево, открывая выпускной клапан  и закрывая впускной клапан. Под действием пружины пневматического поршня и оттяжных пружин в приводе сцепления шток  смещается в право и сцепление выключается.

При постоянном давлении на педаль сцепления клапаны  и  закрыты. Через клапан  воздух выходит в атмосферу при включении сцепления.