Водяний насос СМД-18-22 (помпа)

Дизельний двигун СМД-18 має примусову систему охолодження закритого типу, що охолоджує рідиною, в якій є вода. Циркуляція води здійснюється за допомогою насоса 18Н-13С2 відцентрового типу, який об'єднаний в один вузол із вентилятором і змонтований на передньому торці блока циліндрів. У корпусі (поз. 1), виготовленого з чавуну, на двох кулькопідшипниках (поз. 8) обертається валик (поз. 3) На передній кінець валика за допомогою сегментної шпону (поз. 6) насаджена маточина (поз. 2), до якої прикріплені болтами шків і вентилятор (на малюнку не показані). Шайба (поз. 5) і гайка (поз. 4) запобігають осьовому розташуванню маточини.

Мастило кулькопідшипників помпи здійснюється через маслянку (поз. 12. Дві гумові манжети (поз. 17) запобігають витіканню мастила з корпусу насоса. На задньому кінці вала змонтована крильчатка (поз. 12), у якій встановлене спеціальне торцеве ущільнення. Воно складається із шайби (поз. 19), гумової манжети (поз. 18), обойми (поз. 17), пружини (поз. 16) і кільця (поз. 15). Пружина та манжета щільно притискають шайбу до торцевої частини втулки (поз. 10), яка запресована в корпус помпи.

Контроль стану ущільнення помпи СМД-18 здійснюється за допомогою дренажного отвору, зробленого в корпусі. Під час зносу ущільнення з отвору з'являється текти води. Випадання крапель (до 20) з отвору під час запуску та зупинки двигуна, а також нерегулярна поява окремих крапель під час експлуатації ознака зносу ущільнення не є. У кришці (поз. 13) для видалення повітря з водяної порожнини насоса під час заповнення системи водою передбачений отвір, закритий корком (поз. 11).

Рис.1 — Водяний насос (помпа) 18Н-13С2 системи охолодження двигуна СМД-18

1 — корпус насоса; 2 — маточина; 3 — валик насоса; 4 — корончаста гайка; 5 — шайба; 6 – шпонка; 7 – манжета гумова; 8 — кулькопідшипник; 9 — маслянка; 10 – втулка; 11 — корок нарізний; 12 — крильчатка; 13 — кришка насоса; 14 — патрубок фланцевий; 15 — кільце манжети; 16 – пружина; 17 – обойма; 18 – манжета; 19 – шайба.