Паливний насос ТНВД МТЗ-80, МТЗ-82 (Д-240)

Тракторний насос для МТЗ 80 іменують УТН-5. Він зроблений з надійного алюмінієвого сплаву. А випускають їх у різних варіаціях монтажу, існує ліве і праве виконання. Це залежить від конструкції і властивостей кріплення. По всій довжині корпусу він розділяється на дві порожнини. Це відбувається завдяки перегородці. Внизу є вал з приводом насоса, а вгорі - складові секції даного насоса.

Подетальної конструкцію ТНВД двигуна Д-240 розглянємо далі. Насос для палива з регулюючим механізмом має наступні елементи: нажімной штуцер, нагнітальний клапан, сідло клапана, плунжер і відповідну втулку, поворотну втулку, вінець із зубами, тягу рейки, кришку регулятора, корпус коректора, шток коректора, корпус регулятора, п'єр яту, осі грузика , п'яти і важеля, сполучну муфту, важки регулятора, маточину важків, сухар амортизатора, стакан підшипника, маслоотражатель, вал з кулачком, заглушку, фланець кріплення насоса для підкачки, плиту для кріплення, шлицевую втулку, фланець для установки, роликовий штовхач, нижню тарілкупружини, рейку з зубчастої передачею, топлівоотводящіе канали, корпус перепускного клапана, отвір для подачі солярки, кульковий клапан, паливні канали, відсічна отвір, штифт, впускний отвір плунжерній втулки, кришку люка. Як будь-який насос, ТНВД в своїй конструкції має шайби, затискачі, основний і допоміжні важелі, болти різного призначення, шарикопідшипники, пружини, пробки, гайки, прокладки, трубки для передачі палива, різноманітні гвинти для стягування і регулювання. Не існує в природі насоса без корпусу і відчини для масла, невідомі насоси без ексцентрика для підкачування палива.

Схема паливного насоса з регулятором

У живильна систему дизельного двигуна входять: очисник повітря, глушнікі, повітряний фільтр, електрофакельним підігрівач з паливним бачком, впускний колектор, різні трубки - дренажні та високого тиску, горло для заливання пального, паливні баки, кран для зливу, фільтри тонкого і грубого очищення солярки, регулятор паливного насоса, що підкачує насоса, паливний насос, форсунки, вихлопної колектор, фільтруючі пристосування різного призначення.

У найвищому місці УТН-5 є поздовжні канали, що з'єднання єднують його з фільтром тонкого очищення і з системою підкачки насоса, в який вбудований пропускної клапан.
Опис способу дії УТН - 5

Насос для підкачування кріпиться до корпусу основного насоса. До штуцерів приєднаний паливопровід, через який під великим тиском подається пальне до форсунок. Насос приводиться в дію від шестерні колінчастого валу. Якщо насос вже ремонтувався, то після чергової збирання та розбирання треба ретельно звіряти кут з'єднання єднань шестерень. В іншому випадку, при помилковому способі, забезпечені будуть перебої у працездатності. Градус нахилу повинен бути строго 22 ° 30 ". Перевірити його краще, звернувшись до досвідченого мотористові.
Перевірка і регулювання насоса

Перед качаном треба переконатися, що замикає конус щільно прилягає, а тиск насосної секції відповідає нормі. Обертаємо колінчастий вал і пересуваємо регулятор до того моменту, поки стрілка на манометрі не відображатиметься 15 МПа. Мотор після цього глушать, подачу палива зупиняють регуляторним важелем. Якщо тиск на манометрі падає за десять секунд, клапан справний.

Для точного регулювання кута моменту надходження палива треба крутити в різні боки регулювальний болт. Один виток зменшує або збільшує обороти коленвала приблизно на 40 обертів. Розкручуючи болт - потужність насоса зменшується, закручуючи - збільшується.