Компресор КАМАЗ 5320

Характеристики

На КамАЗ встановлюється двоциліндровий компресор 5320-3509015-10 з повітряним охолодженням. Втягування повітря компресором при його роботі відбувається через повітряний фільтр двигуна.
Поршень (на малюнку поз. 8), виконаний з чавуну, що має одне маслосъемное і два компресійних кільця. Підшипник шатуна оснащений біметалічними вкладишами. Головка шатуна має бронзову втулку під поршневий палець. Головка (поз. 9) компресора виконана з гніздами, в яких змонтовані нагнітальні клапани.

При закритих нагнітальних клапанах циліндри і канал нагнітання головки роз'єднані. Блок циліндрів (поз. 7) компресора і головка отримують охолодження за рахунок повітря. Компресор 5320-3509015-10 має мастильну систему змішаного типу при сухому картері. Олія з масляної магістралі подається з підвідної трубці до кришки (поз. 13) задній, а потім через отвори в ущільнювальному пристрої до каналів коленвала (поз. 16) компресора. За цим же каналах відбувається надходження масла до підшипників шатунів і до поршневим пальцях. Мастило інших тертьових поверхонь відбувається за рахунок розбризкування. Злив масла з компресора здійснюється через кришку у картер двигуна автомобіля.

Для того, щоб запобігти витіканню масла в картер (поз. 1) компресора КамАЗ, задня кришка (поз. 13) картера має спеціальний пристрій, що складається з ущільнювача (поз. 14) та пружини (поз. 15) ущільнювача. Під впливом пружини відбувається притиснення ущільнювача до торцевої поверхні задньої кришки. Для запобігання попадання осколків в масляну систему двигуна, між кришкою і картером двигуна компресора встановлена захисна металева пластина. Виникнення осколків можливо при поломці всмоктувальних клапанів компресора. Якщо тиск у повітряних балонах досягає 0,69–0,74 МПа, спрацьовує регулятор тиску. При цьому повітря через випускний клапан знаходиться у відкритому положенні, випускається в атмосферу.