Пусковий двигун ПД 23 в зборі

Пусковий агрегат (рис. 1) складається з карбюраторного бензинового, чотиритактного, двоциліндрового двигуна з лівим обертанням колінчастого валу, муфти зчеплення, двоступінчастого редуктора і механізму включення.

Основою пускового двигуна служить блок, який має два вертикальних отвори під поршні. По діаметру цих отворів (циліндрів) блоки поділяються на групи (А, Б, В, Г), позначення яких вибивають на верхній привалочної і боковій площинах блоку. Головка блоку має литі камери згоряння, отвори для запальных свічок, водяну сорочку. Колінчастий вал обертається в двох підшипниках. Для виключення перетікання масла з картера в корпус муфти зчеплення на задньому кінці колінчастого вала (між підшипником і маховиком) встановлений резинокаркасный сальник. Маховик встановлений на конічній хвостовику колінчастого вала й має зубчастий вінець для з'єднання з шестірнею стартера і внутрішні
шліци для з'єднання з ведучим диском муфти зчеплення. Поршні мають по три компресійних і по одному маслосъемному кільцю. Розмірна група поршня, вибита на днище, повинна відповідати розмірної групи блоку, в який він встановлений.

Механізм газорозподілу складається з шестерні приводу розподільного валу, штовхачів з регулювальними болтами, впускних і випускних клапанів з направляючими втулками, пружинами і сухариками.

Система охолодження загальна з дизелем, термосифонная.

Змащування деталей пускового двигуна здійснюється масляним туманом, що утворюється при обертанні колінчастого валу в масляній ванні картера. Масло в картер заливають через отвір у кожусі розподільних шестерень, що закривається сапуном.

Для забезпечення живлення двигуна повітрям і паливом встановлені очисник повітря, паливний бачок з краном-відстійником, регулятор, карбюратор. Відцентровий регулятор пов'язаний з дросельної заслінкою карбюратора і, автоматично, залежно від навантаження, регулює
кількість пальної суміші, яка надходить у циліндри, зберігаючи тим самим задану частоту обертання коленвала, і обмежує максимальну частоту обертання холостого ходу.

Карбюратор  К125Л (рис. 2): головна дозуюча система працює за принципом пневматичного гальмування палива.

Редуктор двухступенчастый з прямою і уповільненою передачами. Уповільнена передача служить для попередньої прокрутки дизеля в холодну пору року. Редуктор має механізм включення з шестірнею, що вводиться в зачеплення з вінцем маховика дизеля при його пуску.

При пуску дизеля крутний момент пускового двигуна через муфту зчеплення, двоступінчастий редуктор, шестерню механізму включення і маховик дизеля передається на колінчастий вал.