Компресор КамАЗ

В КамАЗ стає двоциліндровий компресор 5320-3509015-10 з повітряним охолодженням. Охолодження здійснюється компресором його роботі здійснюється через повітряний фільтр двигуна.
Поршень, зроблений з чавуну, містить одне маслосъемное і 2 компресійних кільця. Роликопідшипник шатуна обладнаний біметалічними вкладишами. Голова шатуна містить мідно-бронзову втулку перед поршневим пальцем. Голова компресора зроблена з гніздами, в яких змонтовані нагнітальні клапани.

При замкнутих нагнітальних клапанах циліндри і шлях нагнітання головки роз'єднані. Джерело циліндрів компресора і голова набувають охолодження за рахунок атмосфери. Нагнітач 5320-3509015-10 містить трансмісійне концепцію перемішаного виду поруч висохлому картері. Масло з маслоподкачивающей магістралі подається за подводяще трубці до покришці задній, а далі За допомогою дірки в ущільнювальному приладі до каналів коленвала компресора. Згідно з даними адже каналах відбувається приплив масла до підшипників шатунів і до поршневим пальцях. Спецсмазка інших тертьових площин здійснюється за рахунок розпилення. Зливання масла з компресора здійснюється через кришку у кожух мотора машини.

Для цього, Для того щоб уникнути витікання масла в картер компресора Автомобіль, задня кришка картера містить особливе пристосування, що полягає з ущільнювача і пружини ущільнювача. Перед впливом пружини відбувається притискання ущільнювача до торцевий площини задньої покришки. З метою уникнення потрапляння кусків маслоподкачивающую систему мотора, між кришкою мотора і картером компресора визначена запобіжна залізна пластинка. Формування шматків може бути поруч несправності всмоктувальних клапанів компресора. У разі якщо напір в легенях балонах доходить 0,69–0,74 МПа, діє стабілізатор тиску. Поруч даному повітряний простір За допомогою вихідний вентиль, який перебуває в розкритому стані, издастся в атмосферу.